Porsche
(1950 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Deutschland
Bereits 1931 wurde die "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH" von Ferdinand Porsche, Adolf Rosenberger und Anton Piëch gegründet. Der erste in Serie gebaute Porsche-Sportwagen war Ende der Vierzigerjahre der Typ 356, der viele Elemente des Volkswagens übernahm, aber deutlich sportlicher ausgelegt war. 1964 wurde der Porsche 901 (später in 911 umbenannt) lanciert. Der 911 ist bis heute zentral für die Marke Porsche. Über viele Generationen wurde er weiterentwickelt. Dem Heckmotor aber blieb er treu, auch wenn dieser seit den Neunzigerjahren wassergekühlt ist. Ende der Sechzigerjahre bot Porsche zusammen mit Volkswagen den VW-Porsche 914 an, dem rund ein Jahrzehnt später der Porsche 924 als Einstiegssportwagen folgte. Mit dem 928 versuchte man, noch stärker im GT- und Luxus-Sportwagenmarkt Fuss zu fassen, besann sich aber später wieder auf die Wurzeln, sprich die 911-Modelle. Mit dem Typ 996 und dem parallel gebauten Boxster, zu dem später der Cayman stiess, konnte man die Produktionsmengen deutlich ausbauen. Mit dem Bau von SUVs und Limousinen allerdings erreichte man komplett neue Dimensionen. Porsche ging es in den Zehnerjahren so gut, dass sogar ein Kauf von Volkswagen ins Auge gefasst wurde. 2022 ging Porsche (teilweise) public.
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Fahrzeug-Portraits zu Porsche nach Baujahr
Die Porsche 718 RSK waren wesentliche Meilensteine auf dem Weg Porsches in den Sportwagenolymp. Sie stammten vom Porsche 550 RS Spyder ab, entwickelten sich aber stetig weiter und konnten schliesslich sogar wesentlich stärkere Rennwagen hinter sich halten. Bis heute werden sie bewundert und erzielen an Versteigerungen stupend hohe Preise, wenn sie auf den Markt kommen. Dieser Bericht geht der Geschichte der RS-K-Modelle nach und zeigt sie auf vielen Fotos.
Die Intervention von Peugeot hat nicht geholfen. Unter seiner Entwicklungsnummer 904 ist der Porsche Carrera GTS heute viel bekannter als unter seiner offiziellen Verkaufsbezeichnung. Der erste Porsche mit Kunststoffkarosserie sollte Anfang der Sechzigerjahre das zu Gunsten der Italiener gekippte Kräfteverhältnis auf der Rennstrecke wieder ins Lot rücken. Als nur dem Sieg verpflichteter Rennsportwagen war der Carrera GTS ein reines Ingenieursprodukt – und sah am Ende doch hinreissend aus. Dieser Artikel erzählt die Entstehungsgeschichte des Typ 904 und zeigt ihn auf vielen historischen Fotos.
Mit zwei Porschemotoren und Allradantrieb im selbstkonstruierten Rennwagen wollte Albert H. Stein bei den 500 Meilen von Indianapolis 1966 gross auftrumpfen. Das Konzept schien vielversprechend. Doch am Ende zerbröselte der Traum fast so schnell wie die Nockenwellen. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des gescheiterten "Valvoline Twin Special" und beschreibt die Tücken seiner besonderen Konstruktion.
Für die Markenweltmeisterschaft 1966 baute Porsche eine Serie von 50 identischen Rennwagen, Carrera 6 oder 906 genannt. 650 kg, 210 PS, 280 km/h, weniger als ein Meter hoch. Der Wagen war überall auf der Welt erfolgreich und gewann die Targa Florio 1966. Privatfahrer vieler Nationen nutzten die schnelle Flunder noch Jahre und gewannen damit Bergrennen, Klassensiege und Meisterschaften. Heute sind die Fahrzeuge gesuchte Raritäten und wechseln den Besitzer für hohe sechsstellige Summen. Unser Bericht fasst die Entstehung, die Charakteristiken der Wagen und die Rennerfolge zusammen und listet auch die Chassis-Nummern vollständig auf. Viele Bilder und Zeitdokumente runden den Bericht ab.
Gewicht ist der Feind. Unter dieser alten Lotus-Devise machte sich Porsche Mitte der Sechzigerjahre an die Entwicklung eines neuen Rennwagens speziell für die europäische Bergmeisterschaft. Mit einer Karosserie so dünn wie ein Spitzendeckchen und einem Rohrrahmen aus etwas dickeren Stricknadeln lehrten die Porsche-Bergspyder 910/8 und 909 gleichsam ihre Fahrer wie ihre Konkurrenz das Fürchten. Dieser Artikel erzählt von der Entstehung der federleichten Renner und zeigt sie auf vielen historischen Bildern.
Der Porsche 907 trat 1967 die Nachfolge des Porsche 906 und 910 an und war im Prinzip eine Weiterentwicklung dieser beiden Rennwagen. 18 Stück wurden insgesamt gebaut, ausgerüstet mit Sechs- und Achtzylindermotoren und eingesetzt in Kurz- und Langheckkonfiguration. Der erfolgreichste dieser Wagen ist Chassis 907-005. Mit diesem Wagen gewannen Siffert/Neerpasch/Stommelen/Herrmann/Elford 1968 die 24 Stunden von Daytona, doch sollte die Rennkarriere noch fünf Jahre weitergehen, unter anderem mit Brun, Mattli, Wicky, Lins und anderen am Steuer. Dieser Bericht portraitiert den Porsche 907-005 und geht auf Geschichte und Technik des berühmten Rennwagens ein.
Porsche ist von Le Mans nicht wegzudenken. Am 23. Juni 1951 stand erstmals ein Stuttgarter Renner in der Sarthe am Start, seither gingen rund 800 Starts mit 103 Klassen- und 16 Gesamtsiegen auf das Konto der Marke. 2014 ist Porsche in Le Mans wieder dabei und als Einstimmung liess man legendäre Le-Mans-Teilnehmer in Hockenheim auffahren. Dieser Bericht gibt Eindrücke vom Pressetermin und zeigt vor allem die anwesenden Porsche 917, 935, 936 und 956 ausführlich im Bild.
Als die Siebenliter-Fords und Chaparrals zu schnell wurden, änderte die CSI die Reglemente. Porsche sah darin Möglichkeiten und baute den Porsche 917, das stärkste Auto, das jemals auf einem Circuit fuhr. Dieser Artikel erzählt seine Geschichte und weist auf die Besonderheiten des Typs 917 hin.
Nach 50 und mehr Jahren ist heute selbst ein Original meist nicht mehr wirklich “original". Besonders stimmt dies für Rennwagen, die ja schon während ihrer aktiven Zeit stetig modifiziert, umgebaut und repariert wurden, um konkurrenzfähig zu bleiben. Dieser Artikel zeigt die Thematik mit einigen Beispielen aus der Porsche-Rennwagenwelt auf und erklärt, warum das wichtig ist.
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Porsche in der DTM?
Mancher hätte es sich gewünscht, aber Porsche trat nicht als Teilnehmer am DTM-Finale am 17./18. Oktober 2015 in Hockenheim an, sondern mit einer Legenden-Demonstration. Sieben historische Autos aus dem Porsche-Museum fuhren durchs Motodrom. Dieser Bericht zeigt die sieben Fahrzeuge sowie die Fahrer und gibt einen kurzen Einblick in die Technik der Rennfahrzeuge.
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